
七八个人的国企贸易公司,一边顶着几亿乃至十几亿营收指标,一边提防着46号令的98种追责情形,该怎么办?
一边是做不好风控就追责的高压,一边是没人没资源的窘境,国企贸易公司到底该怎么破局?其实答案不在增人增钱,而在找对方法、把力用在刀刃上。

一边是做不好风控就追责的高压,一边是没人没资源的窘境,国企贸易公司到底该怎么破局?其实答案不在增人增钱,而在找对方法、把力用在刀刃上。

带着十年一线淬炼的体温,张凯彦老师把两本新书——《大宗供应链金融——实践者视角》与《大宗供应链金融风险管理》郑重摆上书架,愿它们成为你案头最可靠的作战地图与风控铠甲。

直发贸易业务,正成为国企供应链公司集体踩雷的重灾区!

“中间人”对业务开发和促成有重要作用,但交易中不能完全依赖“中间人”,特别是传递合同文件这样重要的材料。

“公章是真的,但法院判决:合同无效?”这是怎么回事!

地方国企买贸易流水,不是人性的恶,而是现实压力下的无奈选择。我们不能只看到违规的表象,更要看到背后供应链行业的困境和人性的挣扎。

最狠追责新规落地,不管是央企还是地方国企,都急需一套覆盖全面、职责明确、流程清晰、规范有序的工作制度、流程、标准、方法、模板,既防范损失与违规,也支持每位员工尽职可免责、积极干事创业。

国企供应链公司做贸易,本质是靠专业能力赚钱,而不是靠垫资冲规模。那些动不动就爆雷的公司,说白了就是本末倒置,把营收指标当成了唯一目标,却忘了贸易的核心是真实、合规、盈利。

在大宗贸易圈混的,估计都听过一种说法:民企跟国企供应链公司闹纠纷,实在没辙了就会反咬一口,说对方做的是融资性贸易,想以此赖掉欠款、规避责任。

供应链票据的扩容,不仅是数量的增长,更是制度、生态与认知的深层变革。在政策引导、技术赋能与场景深耕的共同作用下,供票正从“边缘创新”走向“主流工具”。