2026双循环下的数智供应链创新
论坛
2026年10月28日，由万联网主办，找牛牛、高达软件、迈创股份、长江国贸、联投资本、万联供应链新质发展智库、复旦大学国际供应链金融研究中心、湖北省供应链研究院、北京德和衡(深圳)律师事务所、东莞市外贸企业协会、武汉市金属材料流通协会等大力支持的2026双循环下的数智供应链创新论坛在武汉成功举行。200+央国企/上市公司/行业龙头/供应链公司/物流商/科技服务商/金融机构高管精英齐聚一堂，以“链通内外、共生突围”为主题，围绕数智升级、六张网建设、跨境出海、产融协同、合规经营等核心议题，共同探讨在复杂多变的市场环境中，供应链企业如何寻找新的增长引擎与突围路径。
（△上午圆桌对话）
上午论坛圆桌对话现场，在复旦大学教授、国际供应链金融研究中心主任陈祥锋的主持下，武汉长江国际贸易集团有限公司副总经理卞大奎、国联股份冷链多多CEO梁豪、顺丰数智供应链BG供应链金融总经理李想、海智智造海外客户总监Rokibul Hasan四位嘉宾聚焦《双循环浪潮下，实体制造、贸易供应链、平台企业如何找准出海新路径》这一话题，分享了四家不同业态企业实践。
（△复旦大学教授、博士生导师、复旦大学国际供应链金融研究中心主任陈祥锋）
陈祥锋教授作为圆桌主持人总结了几位嘉宾的观点，提炼了三大核心方向：一是企业开展出海业务，要立足自身核心优势，对接国际市场真实需求；二是充分发挥数字化能力，持续打磨自身专业积累；三是出海不等于简单产品外销，是产品、服务、整套供应链体系的一体化出海。
（△武汉长江国际贸易集团有限公司副总经理卞大奎）
武汉长江国际贸易集团有限公司副总经理卞大奎介绍了长江国贸依托海外网点、海外仓与数字化平台，借助航空通道，从单一贸易转向生态化出海，并且将 AI 应用于选品、风控、柔性供应链等环节。
（△国联股份冷链多多CEO梁豪）
国联股份冷链多多CEO梁豪介绍公司布局海外中心与海外仓，提出从产品出海走向产能和产业集群出海，同时建议国企民企协同共建海外算力基础设施。
（△顺丰数智供应链BG供应链金融总经理李想）
顺丰数智供应链BG供应链金融总经理李想以物流货流数据为基础，打造覆盖多场景的跨境供应链金融服务，认为企业要沉淀三流数据，利用 AI 重构风控与授信模式。
场外连线的海智智造海外客户总监 Rokibul Hasan站在海外采购方视角，指出供应链平台的价值在于精准理解需求、匹配供应商，规避交付风险。
各位嘉宾一致认为AI已经成为出海企业的必选项，可在选品、风控、物流匹配、翻译等场景落地。但AI并非万能，需要企业驯化模型，保留人工关键决策。中小制造企业无需盲目自建AI系统，可以借力成熟产业平台小步试错。出海的核心不是单纯输出商品，而是供应链体系、产业要素协同的整体出海，企业要积极寻找生态合作伙伴协同突围。
以下为现场嘉宾对话内容整理：
双循环浪潮下，实体制造、贸易供应链、平台企业如何找准出海新路径
本次圆桌主要围绕三大议题展开：第一，结合企业自身业务，分享企业或服务合作伙伴出海的特色实践与经验；第二，AI 与数字化时代，对出海企业有哪些务实建议；第三，用凝练观点阐述企业应当如何找准出海路径，以及出海过程中的合作诉求。
议题一：出海实践分享，不同业态企业的出海经验
主持人 陈祥锋：各位大家好，欢迎大家参加今天的圆桌论坛。我是主持人陈祥锋。我们今天讨论的主题是”双循环浪潮下，实体制造、国际贸易企业如何找准出海新路径”。
刚才我们在报告中提到，企业要管理不确定性，要合作共赢、风险共担。企业在走向国际的过程中，除了发挥自身优势，还要借助平台和专业的能力。所以我们今天想听听不同企业的实践经验和对未来发展的判断。
我们非常荣幸邀请到四位嘉宾：武汉长江国际贸易集团有限公司副总经理卞大奎、国联股份冷链多多CEO梁豪、顺丰数智供应链BG供应链金融总经理李想，以及海智智造海外客户总监Rokibul Hasan。
今天主要围绕三个议题：第一，请各位嘉宾分享自己在出海或服务企业出海方面的特色和经验；第二，在AI时代，对企业出海有什么建议；第三，请每位嘉宾用一句话凝练地概括企业出海如何找准路径。
卞大奎（武汉长江国际贸易集团有限公司副总经理）：
感谢万联网的邀请。武汉长江国际贸易集团有限公司是武汉市政府组建的国有国际贸易平台，从成立之初就以进出口业务为主，天然具有外向型属性。
长江国贸秉持”以金融活水提升供应链价值”的理念：进口方面，以大宗矿产资源和大宗农产品进口为主，保障国内资源供给；出口方面，以智能家居、整车、消费电子等成品出口为主，带动国内产业升级。这是一个进出口双循环的国有企业贸易平台。
关于出海，我想分享三点经验：
第一，产业出海的根基在于打造海外公司、海外办事处、海外仓和海外跨境电商产业园等国际供应链体系，从而实现我们与合作伙伴的共同出海。
第二，长江国贸打造了省级国际贸易数字化平台，从国内到国外、从端到端、从点到点，为湖北企业乃至全国企业的生态合作伙伴提供一揽子出海解决方案。
第三，我们依托花湖机场，目前开通的航空包机业务已辐射欧洲、北美和东南亚地区十几条包机航线，打造了内陆空中出海口。总而言之，经过几年发展，我们已经从单一的贸易产品和单一产品的贸易生态，上升到了生态共建、价值共创的发展格局。
梁豪（国联股份冷链多多CEO）：
感谢陈老师，也感谢万联网的邀请。国联股份是一家主板上市公司，在国内已经打造了一个比较头部的B2B交易平台，涉及大概100多个细分行业，包括涂料化工行业的涂多多、玻璃行业的玻多多、肥纸行业的纸多多、粮油行业的一线多多、医疗器械的新能多多、医药行业的药多多等等”十多多”，已经完成了产业链的垂直化打造。
所谓出海，不是为了出海而出海。我们通过交易平台聚集上中下游企业的诉求之后发现，垂直供应链再深挖就是供应链的全球化和资源的集中配置。在全球协同过程中，我们天然有一个场景，就是服务于平台企业——平台上130万活跃企业都有共同的诉求，无非是利润和利益。在做全球供应链的过程中，我们逐步形成了国联自有的跨境平台建设模式。
跨境B2B平台只是第一步。核心在于如何在跨境B2B平台里服务上中下游企业。刚才卞总也讲到，我们做的是产品出海，但产品出海过程中会发现，不仅仅要把产品卖出去。因为国内天然的供应链优势和供应链聚集度，还没开始干就已经”卷”起来了。“卷”的过程中会发现，本来利润很高，但一”卷”就看得见、摸不着——意味着出海还没出去就已经先死掉了。
所以我们重点定位的是：在产业集群出海的过程中，首先帮大家搭好平台。我们叫”1750战略”——一个跨境平台、7个海外中心（这些海外中心直接落地海外总部）、50个海外仓。总部服务的内容不单单是商业，围绕商业的金融、法务、地方政务关系，甚至海外贸易落地业务的团队，都是我们在海外中心为大家集中提供的。通过海外仓和海外物流来实现资产的安全、货物的安全，确保交易和交付。
通过”1750战略”，我们目前已经打通了东南亚、中亚、南亚、南非、欧洲等区域，这些地方都有我们的海外落地中心，未来大家都可以在我们海外中心当中寻求更多合作机会。
当然，我们分享的不仅仅是产业打造过程中我们做什么，更重要的是通过产品出海，再实现产能出海。比如现在很多新能源车，包括巴基斯坦现在最火热的对中国电动自行车的需求，甚至于还有很多希望实现的SKD（半散件组装）工厂，希望我们把更多的服装成品制造放到当地。但刚才嘉宾们也分享到，在海外建设过程中，不是简简单单把东西出去就完事了，去组装就完事了——一整套的关、税、商、政、港、航、仓、金这些节点性服务，都是企业在出海过程中面临的痛点。我们集中来为大家做服务、做改造，未来也希望在国联股份搭建的跨境B2B平台上，为各位提供更多的全场景服务，让外贸变得跟内贸一样简单。
李想（顺丰数智供应链BG供应链金融总经理）：
谢谢陈老师，也谢谢万联网的邀请。我先跟大家简单汇报一下顺丰的核心发展方向。大家比较了解顺丰，更多的是在速运板块，也就是快递业务板块。
现在顺丰有三个大的战略发展方向：第一个是传统的快递业务；第二个是我们现在叫数智供应链业务，它跟快递的区别在于，我们不单是可以为客户提供物流快递服务，而是能够为客户提供数字化的端到端综合解决方案；第三个大的板块就是国际业务板块，这些年顺丰在国际业务上投入了非常大的资金和努力。
目前我们在全球100多个国家和地区都有海外仓配体系和相应团队，包括从中国出去的海陆空铁全环节物流服务能力，而且我们在海外建设的力度也会逐渐增大，一方面是为了服务中资企业出海，为他们落地提供坚实的供应链物流方面的全面支持。
我所在的部门是供应链金融团队，供应链金融主要是基于我们的物流能力，为一些客户提供更多增值服务，解决除了物流环节以外的资金痛点。供应链金融也是我们集团出海战略里的重要组成部分。总结今天陈教授提的主题，我在供应链金融这个领域的特点概括为八个字：物流维系，资金随行。
怎么理解这八个字？第一，顺丰做供应链金融，所有核心基础是基于我们的物流场景和能力去开展的。很多传统金融机构很难为中资出海企业提供融资，因为这些企业出海后，货物什么情况、资产什么情况、交易情况如何，很多时候是传统金融机构很难把握或获取的。但顺丰本身天然具备这个优势——我们为客户提供从国内运输报关、海外仓、海外配送以及整个端到端物流环节，天然具备获取客户背后真实贸易背景、交易流通信息的能力，还可以帮助客户做货权管控。这一块可以形成一个以物流为基础的可信化数字资产，在这个数字资产基础上，我们可以联动一些金融机构一起来为客户服务，这就是我们说的”物流维系”能力的基础。
第二，我们现在做的供应链金融服务是直接贯穿到客户的每一个供应链环节和场景里面去。举个简单例子，客户从接触到采购订单开始在国内进行采购，我们可以帮他提供国内采购融资；在海运环节，可以帮他提供海运货押融资；海外仓可以提供海外仓融资；同时他在平台上的应收账款，我们也可以帮他做应收账款融资。在此基础上，我们还叠加了支付、保险、结算结汇等相应服务，可以对总体供应链物流加上金融服务的叠加，形成一套端到端的综合解决方案。
第三，针对不同客户场景，刚才梁总也讲了，现在不单单是产品出海的问题，还有供应链出海、整个端到端的体系。针对产品出海和产能出海以及跨境电商企业不同场景，它的物流组织形式、资金需求差异非常大，我们也打造了不同行业、不同形态下的金融解决方案，包括人民币融资、美元融资，甚至一些特定场景的结算支付功能，都可以跟很多国家去开展。像今天我们做的榴莲业务，就可以帮客户做一些派出等环节的融资解决方案。后面大家如果有这方面需求，也可以进一步交流。
Rokibul Hasan（海智智造海外客户总监）：
（经连线接入）
大家好。首先我的中文可能不是很标准，如果有不理解的地方，我们可以后面再交流。我介绍一下自己，我在海智智造主要负责海外客户和业务对接工作。
今天想跟大家交流一下，从海外采购的角度，我们遇到的一些新情况。平时工作中我们会收到海外客户的需求，会问三个问题：能不能做？多少钱？什么时候交货？这个问题平时看起来很简单，但在实际业务中，我们会突然发现背后的逻辑比较复杂——比如这个东西用什么材料、什么工艺做？做不了怎么办？做完了怎么交货？交货之前怎么检验？这些环节的协同并不是那么简单。
原来客户部的做法很简单：把需求发给10个供应商，中间谁先回复、谁价格最优就选谁。但这并不代表选到了最合适的供应商。因为我们制造行业有一个特点：我们必须了解清楚客户的需求。有时候出现问题，并不是找不到工厂，而是找到了工厂，但对需求的了解不够深、不够到位。
所以海智智造作为制造业供应链平台，我们的特点是”看得懂”——收到客户需求时，我们要了解清楚所有要求：材料、工艺、公差、表面处理、交货时间等。把所有细节了解清楚之后，事情就解决了一半。我们内审之后，能够找到更合适、性价比更高的供应商。我们的目的不是随便推荐供应商，而是推荐对的供应商给对的客户。
另外一点是，找得准之后，我们可以把货稳定地交给客户。交付越稳定，客户的信任和复购率就越高。
所以从我的角度来说，平台的价值在于：一是让中国制造企业更容易接触全球需求，二是让海外客户更容易了解、选择并信任中国制造。我们作为制造业供应链平台，服务出海，谢谢大家。
主持人 陈祥锋小结：
刚才四位嘉宾从各自不同的业态分享了出海经验：有从平台端直接对接海外需求的，有像长江国贸自身出海的，梁总从产品和产能出海的维度，李总从供应链出海进一步的支持。从这一点我们可以看到，大家在出海的时候都有一个共同点——都很关键地关注客户需求，了解需求，并在此基础上为客户提供更多价值。
还有一个共同点，三位嘉宾都提到了海外仓布局，这也是他们的优势。另外，所有嘉宾都提到了平台数字化功能——数字化不仅能提升效率，还能解决多方的信任问题。这是第一个议题的分享。
议题二：AI 数字化时代，对出海企业的建议
主持人 陈祥锋：
现在转入第二个议题。今天我们谈到AI时代、数字化时代，我想请四位嘉宾从各自角度，基于自身特点，对出海企业或准备出海的企业有什么建议。每人三分钟。
卞大奎：
AI是一种方法，也是一次最新的技术革命，大家都在拥抱。对于出海业务而言，AI不是简简单单的锦上添花，而是基础配置和必选项。
在产业规划方面，我们已经陆续在尝试和应用AI技术：比如在跨境电商领域，AI选品、AI价格管控、AI多语言客服；在服装行业，我们通过AI设计、数字化制造，打造小单快反的柔性供应链；在自身业务板块，在业务合规和风控模型搭建方面也运用了AI技术，当然还在逐步升级中，以确保出海业务的安全稳健。
此外，我们在打造粮食板块、棉纺行业板块等重点产业互联网平台，探索如何将数据资源变成数据资产、再到数据资本的问题，这方面我们已经在布局和 应用。
梁豪：
我想分享两个方面：一个是应用层面，另一个是AI作为一个产业层面。
在应用层面，我记得去年在万联网的论坛上分享过一个主题——“看得见的未来就是AI”。现在AI已经渗透到各行各业，大家能接触到和接触不到的地方，到处都是AI的应用。我建议各位企业家在AI应用上一定要大力投入，相信未来从效率等方面一定会给您最大的回报。
我们公司不仅在自身体系打造了AI平台、自有AI办公助手，还为企业搭建本地化数据大模型，实现本地化AI组装。有些甚至已经细化到跟OA、ERP等全部打通，比如一张报销单，拍张照片，所有流程就走完了——这些繁杂的工作都可以交给AI。
在跨境服务方面，我们也开发了很多实用工具。比如AI装箱工具：很多跨境物流涉及拼箱拼车，究竟能不能装满？过去靠经验，现在我们把每件货的尺寸通过AI装箱功能自动推荐适配的车厢和车辆。企业客户在平台上下单采购后，可以直接获得装箱方式和车辆选择建议。还有AI翻译——做海外业务面临的最大问题之一就是翻译，很多地域性语言和专业词汇，传统翻译人员可能翻不出来，现在AI翻译已经完全能够达到实时对话的程度。
在AI作为产业的层面，我们现在也在跟很多海外国家共同投资，帮他们在本地建设算力中心。这里我有一个提议：很多国企在海外的投资建设方面可能会面临一些被动。我们的一个案例是在巴基斯坦本地项目落地过程中，所有的EPC环节都是我们来做，在投资建设层面，我们可以跟国内国企合作——由国企代建，我们作为上市公司在国内做兜底性相对回报，这样就把国企的投资优势和民企的市场化优势更灵活地结合。未来在AI产业抢占算力节点、布局核心场景方面，只要我们把场景做得足够深，未来完全有可能在AI应用的某个细分场景里成为赛道的入口，获取算力收益和迭代收益，这将是企业未来最大的财富。谢谢大家。
李想：
AI的这种颠覆性不用多说了，大家都已经深刻认识到未来一定是AI的时代。我分享两个顺丰在AI应用方面的案例。
第一个案例，今年年初顺丰花了一个多亿购买了钉钉的AI版本软件，而我们自己用了十多年的办公软件停掉了。花一个多亿去买一个软件，这也成了国内最大的一笔软件采购案例之一。为什么要做这件事？因为钉钉的智能化、AI功能确实很强大。举个简单例子：我们几十个人开完会，一分钟不到的时间，它可以生成一个非常完美的会议纪要。以前开完会自己写会议纪要要好几天，现在基本上马上就能出来，而且准确率很高。当然这只是一个小案例，AI在日常工作和各种应用场景中的能力确实很强大。
第二个案例，我们通过AI实现了百亿级的降本增效。这里不单单是智能体和软件，还包括硬件方面的支撑和制度方面的配套。比如现在很多城市白天晚上都能看到顺丰的无人车在道路上运行，它可以替代很多传统运输模式；我们在中转场和仓库里也使用了很多智能设备，对成本、效率和安全性都做了非常大的提升。所以我觉得AI对企业的影响是非常巨大的，有可能是未来企业能否在市场保持竞争力的核心方向之一。
如果说对中资企业出海的建议，首先我非常赞同陈教授讲的——供应链的变革已经到了数据驱动的时代。现在很多企业可能还在数字化阶段，还没有实现数据化的基本突破。但大家都知道数据的未来价值会越来越大。比如我刚才分享的供应链金融融资，如果你能够把自己的商品数据、物流数据、资金流数据都显性化，它就变成了你融资的通行证，可以帮你解决很多问题。所以第一步一定要把数据建立起来。
第二，在此基础之上，如何通过AI来对企业实现降本增效、风险管控、智能营销等，我觉得今天不用讲具体案例，大家在各个场景各个环节里都能接触到相关信息，应用的机会和空间是非常大的。
第三，对供应链金融的同行来讲，这也是一个变革性的方向。传统供应链金融以货押为主的授信逻辑未来会变——因为以数据和物流数据相结合，再加上AI的智慧决策系统和智能风控体系，能够重构我们的风险管控逻辑和授信逻辑。这些方面可能都是值得大家深度思考和实践的方向。
Rokibul Hasan：
关于AI和数字化，我想从海外客户采购的角度谈三个点。
第一，不要盲目用AI，要先搞清楚自己的痛点在哪里。比如采购环节，最大的问题往往不是找不到供应商，而是采购部门和研发部门之间的信息不一致——比如发了A版本需求，但供应商拿到的是B版本，做出来的东西不一定是对的。AI可以帮助我们把所有需求信息对齐，确保一致性。
第二，要让AI辅助大部分人做准备，而不是完全替代人。比如我们收到100个需求，AI可以先筛选出30个紧急的、20个标准的，把候选供应商列出来，然后让采购人员去选择——而不是完全由AI决定。这样既能提高效率，又能保证质量。
第三，数字化要形成闭环，用业务结果来验证。AI能给我们带来什么价值？中国制造业已经有完整的产业配套和快速响应能力，下一阶段需要提升的是把分散的制造业资源整合、成交的能力，让全球客户能够更好地了解并信任中国制造的能力。
对于中小制造企业出海，我不觉得他们现在需要找一个很厉害的海外顾问或者做一个很强大的AI系统。他们可以先利用市场上现有的产业平台，做一个小测试，解决最重点的问题，然后再慢慢往前探索。这样对中国制造业出海能力的提升，我觉得是更切实的路径。
主持人 陈祥锋小结：
谢谢四位嘉宾。我刚才请四位嘉宾讲了在AI时代对企业出海有什么建议。我汇总一下，确实很有意思。
首先，出海是必然趋势，特别是在双循环背景下出海是必然选择。
第二，大家有一个共同建议：要挖掘数据的价值。在AI时代每个人有很多数据，包括最后讲的数据资源变数据资产。过去一段时间因为各种因素影响，数据资产的价值一下子被重视起来，但实际上大家也强调——有数据不等于有价值。
第三，大家都强调AI会影响到企业管理的任何一个环节，AI在效率和匹配消费者方面会给企业带来非常大的便利和效率。
第四，大家都认同要去用AI。当然前面三位嘉宾主要是从企业自身应用角度讲的，用得比较好，碰到的问题可能比较少。但从海外客户角度来讲，有一个很重要的问题：AI不是万能的，AI的使用实际上需要”驯化”。什么叫驯化？就是AI的模型或智能体应用要跟企业的真实场景连在一起，要通过系统化实现。现在做智能体确实很容易，但真正用到企业里面，你要什么东西能给他、他有没有用，所以要回到说AI要驯化——我们要对一些人工判断离不开的地方保持敬畏，对AI的建议要做出判别。我觉得这也是未来所有企业使用AI都非常需要注意的，尤其是AI能力越强的时候，我们对AI的边界、对责任的分工更要注意。
议题三：凝练观点，找准企业出海新路径
主持人陈祥锋：第三个议题，请各位嘉宾用精炼的语言，分享企业如何找准出海新路径，同时谈谈出海过程中的合作诉求。
卞大奎（武汉长江国贸副总经理）：我的总结是以数字化平台为帆，以综合国际供应链体系为桨，以综合服务能力护航，助力更多中国制造、中国产品、中国品牌对接全球需求。长江国贸已经搭建起成熟完整的出海服务体系，从产业园企业孵化，到成熟企业扩大出口规模、产能出海，都有相关的服务方案为大家服务。会后大家有出海咨询需求，欢迎和我们进一步交流。
梁豪（国联股份冷链多多 CEO）：我的一句话是产品出海我们可以一起出去，但它是暂时的。从产品出海，建议更多企业共同研究产能出海。在产能出海的过程中，通过各产业之间数字化、金融、仓储、物流等产业要素的协同，形成产业带或产业集群出海，这才是真正未来我们在全球化战略里的立身之本。每家企业都要发挥自身核心优势，这才是每家企业在出海之前先思考的。国联股份也欢迎在座的各位企业家——出海不出海，先出去看看，然后可以依托我们各海外中心总部，多去了解当地市场，在摩擦碰撞的过程中找到企业在海外的立足之点以及国内的撬动优势。
李想（顺丰数智供应链 BG 供应链金融总经理）：我的观点是企业出海，不只是把产品卖到海外，而是完整供应链体系的出海。出海企业应当找到优质合作伙伴结伴同行。供应链服务领域的各方机构，可以为出海企业提供物流、金融、科技配套支撑，多方携手，共同助力中资企业做大做强。
Rokibul Hasan（海智智造海外客户总监）：出海不等于简单把产品销往海外。依托数字化平台，开展产业协同，把国内分散的制造能力，转化为全球客户看得懂、找得到的产品与顾问式服务。 在AI 数字化时代，我们要学会把自身制造能力清晰对外表达，让全球客户能看到、能看懂。
主持人陈祥锋：
谢谢四位嘉宾。我对他们的总结做一个简单的总结：第一，出海的时候都要结合自身优势和国际需求——大家需要什么，我们有什么，这是基础。第二，在出海过程中，今天论坛大家都强调了数字化来提升专业能力和专业积累。第三，大家都谈到出海不仅是产品出海、服务出海，其实出海是一个整个服务体系的出海，全部要连在一起。
因为时间关系，我非常感谢四位嘉宾的分享，也感谢在座各位的参与。本次圆桌论坛就到这里，谢谢各位！
注*：以上内容根据万联网主办的“2026双循环下的数智供应链创新论坛”嘉宾圆桌对话的现场速记整理，内容有删减，未经嘉宾审阅，仅供行业人士参阅。
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来源：万联网 记者/毛莉
