2026年上半年，物产中大、建发股份、厦门国贸、厦门象屿、浙商中拓这五家中国大宗供应链的头部企业，不约而同地在半年报中释放了一个强烈信号：出海，已经不是选择题，而是必答题。
但五家的打法各有不同。有人靠造船打通全球物流动脉，有人靠海外仓织密终端网络，有人靠属地化团队扎根非洲丛林，还有人靠并购切入战略资源赛道。这篇文章，万联网就带你逐一拆解这五家巨头的出海棋局。
一、建发股份：海外业务“狂飙”，东南亚本土运营暴增450%
建发股份这半年的国际化可以说是“狂飙”级别的。
上半年，建发股份进出口及转口业务总额超250亿美元，境外收入突破100亿美元，同比增速超80%。公司已有超90个境外公司和办事处，其中31家为具备区域辐射能力的境外平台公司。
最炸裂的数据出现在东南亚——公司在东南亚地区的本土运营业务总额同比增长超450%。这不是简单的贸易额增长，而是建发在当地配备了熟悉法律、文化、商业习惯的专业人才，建立了涵盖仓储、清关、配送和售后服务的属地化运营体系。
在资源端，建发对南美洲的商品采购总额同比增长约25%，对欧洲增长约30%，对非洲增长超35%。在市场端，对非洲和南美洲的商品销售总额均增长超40%。
物流方面，建发上半年新增签约海外物流供应商96家，新增海外仓156个。在东南亚，公司已打通泰国、老挝、柬埔寨、越南等中南半岛四国的物流通路。公司新设的集装箱班轮公司运营6艘集装箱船舶，上半年累计载货量突破10万标箱。
建发还有一个独特优势——消费品出海。上半年，公司消费品供应链业务总额超380亿元，同比增长超12%。轻纺板块在孟加拉、柬埔寨、越南等国合作数十家工厂，构建“中国+N”双轨并行的全球化供应链体系。咖啡豆业务总额同比增长180%，在埃塞俄比亚建立了从采购到出口的全链条闭环管理；车辆业务上半年出海超3亿美元；生活家电和消费电子出海约1亿美元，同比增长超6%。
二、厦门象屿：物流先行，稳扎稳打
2026年上半年，厦门象屿的国际业务货量超5000万吨，业务总额约123亿美元，境外公司数量增至52家。厦门象屿最鲜明的特点是 “物流先行” ——哪儿基础设施差，它去哪儿建物流。在印尼苏拉威西至中国航线、中国至西非航线的市场份额持续领先。海外仓储节点常态保有量超70个，前瞻性布局超150个。在东南亚围绕资源禀赋和产业转移趋势，针对不锈钢、铝、钢铁、光伏等产业链构建全流程供应链服务；在非洲构建矿产资源供应链，西非铝土矿、钛矿稳定供应，尼日利亚选矿厂服务覆盖率超90%。
厦门象屿还搞了“多要素经营”——资、贸、物、服、工、投六位一体。资源端通过股权换商权等方式，实现矿山稳定供应经营货量超500万吨，同比增幅逾70%；还稳步推进印尼镍矿项目建设，预计2027年正式出矿。物流端铝产业物流收入同比增长181.35%，毛利同比增长668.09%。公司还参与马矿股份IPO战略配售，锁定优质铁矿商权。
值得一提的是——真正让象屿区别于其他四家的，是它的造船业务。子公司象屿海装上半年交付船舶14艘，新签订单32艘，期末在手订单高达132艘，造船板块实现营收47.96亿元，同比增长50.24%。更关键的是，公司首次承接了集装箱船订单，产品线从中小型散货船延伸到了大型散货船、特种化学品船、多用途重吊船乃至集装箱船。这意味着，当别的供应链企业还在租船运货的时候，象屿已经拥有了自己的造船能力，等于把全球物流的“血管”握在了自己手里。
用厦门象屿自己的话说，传统长链条跨境供应链面临断链与政策风险，仅依托国内母港、中转枢纽已无法保障供应链自主可控，行业必须从“通道式出海”转向“属地化运营”。象屿正在用造船和资源并购，把这句话变成现实。
三、厦门国贸：营收增速领跑，海外收入突破400亿
五家里营收增速最快的是厦门国贸。上半年，公司供应链业务实现营收1961.80亿元，同比增长29.38%，二季度单季营收重回千亿规模。
海外业务是最大亮点之一。上半年，公司境外收入突破400亿元，同比增长超30%，创历史同期新高；完成进出口总额超500亿元。公司在非洲、东南亚、南美洲等关键区域新增21个海外仓，海外仓储节点累计达到165个，覆盖全球24个国家和地区。公司新设了美国、泰国等平台公司，外派及属地化人员近300人。
厦门国贸的出海有一个鲜明特点：不只是“卖货出去”，而是在海外“做本土生意”。上半年，公司新增了巴西钢铁本土内贸业务，纸业业务新开拓了非洲及中东市场，还在乌兹别克斯坦深耕棉纺产业腹地，推进棉花棉纱加工与贸易一体化布局；资源端也没闲着，开拓了木片、牛卡纸、石油焦、钾肥、咖啡等多品类的全球供货来源。
从“走出去”到“走进去”，这不仅是字面之差。在海外设公司、建仓库、做属地化内贸，意味着厦门国贸正在从单纯的跨境贸易商，向真正的全球化运营企业转型。
不过，厦门国贸也面临“增量不增利”的困扰。上半年归母净利润4.26亿元，同比下降18.50%，主要受衍生品套保亏损6.62亿元拖累。但扣非归母净利润8.26亿元，较去年同期增加13.64亿元，实现扭亏为盈，说明主营业务已走出低谷。
四、浙商中拓：国际业务占比42.5%，东南亚“半壁江山”
五家里国际化“浓度”最高的，非浙商中拓莫属。
上半年，公司国际业务营收达535.11亿元，同比增长47.52%，占营业总收入的42.50%，较2025年末提升7.55个百分点。国际业务实物量达3891.18万吨，同比增长48.58%。浙商中拓已在中国香港、新加坡、印尼、泰国设有5家国际化平台子公司，布局中东、韩国等办事处，业务覆盖全球89个国家和地，其中东南亚地区贡献了国际收入的一半以上。
浙商中拓的出海策略更偏向“快准狠”——不追求重资产布局，而是通过灵活的业务拓展和品类创新快速抢占市场。上半年，公司动力煤实物量同比增长60.17%，镍矿同比增长656.11%，农产品同比增长313.52%。这些爆发式增长的品类，很多都来自国际市场，特别是油品、煤炭、橡胶等品种境外业务显著增长。
浙商中拓还有个亮点——“绿能出海”。旗下中拓光盈落地了葡萄牙屋顶光伏、墨西哥绿色矿卡等海外项目，配套输出一体化光储充解决方案。这说明它不光卖大宗商品，还在往新能源、高科技方向延伸。
业绩方面，公司上半年实现营收1259.04亿元，同比增长17.49%；归母净利润2.52亿元，同比增长21.86%；扣非净利润1.32亿元，上年同期为亏损0.67亿元，成功扭亏为盈。
但浙商中拓也面临现金流压力。上半年经营活动现金流净额为-57.16亿元，净流出较上年同期扩大。资产负债率上升至80.81%，存货规模大幅增加至236.30亿元。规模扩张带来的资金占用，是后续需要重点关注的风险点。
五、物产中大：供应链“稳如磐石”
物产中大作为CR5里的老大哥，走的路线相对稳健。在国际化方面，物产中大上半年进出口总额（含转口）98.68亿美元，同比增长4.86%，其中“一带一路”国家贸易额55.67亿美元，同比增长8.76%。公司国际物流航线覆盖全球，业务可通达50余个国家。
物产中大的优势在于全球化采销体系——覆盖新加坡、迪拜、越南、马来西亚、蒙古等国家以及中国香港等地区，市场网络延伸至90余个国家及地区。上游炉料端有澳大利亚、巴西、非洲等丰富的国际化采购渠道。国际物流航线覆盖全球，业务可通达50余个国家。
汽车国际贸易服务也是物产中大的一大特色——实现了体系化出海，整车外贸规模长期稳居全国前列，开设了多家海外分支机构。元通汽车国际贸易港打造产业集群，提供一站式综合服务。
物产中大的国际化增速虽然不如建发、浙商中拓那么“炸裂”，但胜在底盘扎实、覆盖面广，属于稳中有进型。
六、横向对比：一张表看清差异化
| 维度 | 物产中大 | 建发股份 | 厦门国贸 | 厦门象屿 | 浙商中拓 |
|---|---|---|---|---|---|
| 总营收 | 2898.77亿 | 3037.84亿 | 1962.04亿 | 2090.4亿 | 1259.04亿 |
| 营收增速 | +0.46% | -3.66% | +29.37% | +2.5% | +17.49% |
| 归母净利润 | 19.85亿(2.69%) | 9.89亿(+17.62%) | 4.26亿(-18.5%) | 10.66亿(+3.28%) | 2.52亿(+21.86%) |
| 国际业务亮点 | “一带一路”贸易额55.67亿美元 | 境外收入破100亿美元，东南亚本土运营+450% | 境外收入破400亿元，新增21个海外仓 | 国际货量超5000万吨，造船在手订单132艘 | 国际业务占比42.5%，东南亚贡献过半 |
| 出海特色 | 稳健深耕“一带一路” | 全球织网+消费品出海 | 属地化内贸+海外仓网络 | 造船+资源端重资产布局 | 灵活品类扩张+高增速 |
